Коли датчик кута керма не вдається, може виникнути наступна низка ситуацій, що впливає на поводження та безпеку транспортного засобу
1. Зниження продуктивності рульової системи
Помилка керування або надмірна допомога на електроенергію
Датчик кута рульового управління не може нормально передавати сигнали, внаслідок чого двигун у рульовій колонці не працює належним чином, що може спричинити збій рульового управління або надмірну допомогу на електроенергію.
Це ускладнює водія керувати кермом, впливаючи на досвід та безпеку водіння.
Немає потужності в рульовій системі
Невдача датчика кута рульового управління може призвести до втрати системи потужності, внаслідок чого водій відчуває важкий опір при повороті кермового колеса.
Це не тільки збільшує втому водія, але також може вплинути на контрольну реакцію в надзвичайній ситуації.
2. Порушення стійкості водіння
Відхилення транспортного засобу
Невдача датчика кута керма може призвести до відхилення транспортного засобу від передбачуваного маршруту під час руху та відхилення.
Це збільшує ризик аварії на дорожньому русі, особливо під час руху з високою швидкістю або в складних дорожніх умовах.
Спрямована вібрація або відхилення
Несправний датчик кута рульового управління може призвести до того, що керма вібрує або відхиляється під час руху, що впливає на рішення управління водієм.
3. Попереджувальне світло увімкнено
Активне керування Попереджувальне світло
Коли датчик кута рульового управління виходить з ладу, активний попереджувальний індикатор несправностей рульового управління може освітлити, щоб попередити драйвера про порушення рульової системи.
ESP\/DSC Світло
Системи безпеки, такі як ESP (електронна система стабільності) або DSC (динамічна система контролю стабільності), можуть бути підключені до датчика кута рульового управління через мережеву шину CAN. Коли датчик виходить з ладу, попереджувальне світло цих систем може освітлити, що вказує на те, що система може не працювати належним чином.
4. З'являється код несправності
Коли датчик кута рульового управління виходить з ладу, діагностична система автомобіля може записувати відповідний код несправності, наприклад C1513 (відхилення датчика крутного моменту занадто велике), C1528 (несправність датчика двигуна) та 5EF 4- DSC Внутрішня несправність кута рульового кута. Ці коди несправностей допомагають персоналу технічного обслуговування швидко знайти проблему та відремонтувати її.
5. Вплив на системи допомоги водінням
Деякі вдосконалені системи допомоги в русі (такі як допомога на проведення руху, адаптивне круїз -контроль тощо) можуть покладатися на дані датчика кута рульового управління для належної роботи. Коли датчик виходить з ладу, на продуктивність цих систем може вплинути або повністю не виходити з ладу.